Indicazioni sul Brennero da Alpinfo 2010

13.1.2012, redazione

È stato pubblicato il 3 gennaio 2012 dall’Ufficio federale dei trasporti (UFT) svizzero il bollettino Alpinfo 2010 con i dati del traffico merci su strada e ferrovia attraverso le Alpi.
I dati mostrano che il traffico attraverso il Brennero è diminuito rispetto al 2008 e che ogni giorno si discosta marcatamente dalle previsioni di PROGTRANS che proprio nel 2008, su incarico di BBT-SE, aveva operato una stima sui flussi di valico fino al 2030.

Con il grafico seguente confrontiamo le previsioni PROGTRANS con la situazione reale indicata da Alpinfo 2010, riportata in colore rosso.

Da notare che le previsioni PROGTRANS fondano la presunta necessità della galleria di base del Brennero e che già nel 2009 tali previsioni non coincidevano con i dati reali del traffico.

I valori riportati si riferiscono solo al tratto ferroviario Innsbruck-Brennero. Va considerato infatti che non tutti i treni merci che giungono al Brennero dalla rampa Nord sono inoltrati verso Sud (secondo l’orario ferroviario Brennero-Wörgl della Rail Cargo Austria Group del gennaio 2012, sono circa 32 al giorno i treni Ro-La che non possono proseguire sulla rete ferroviaria italiana). Questo elemento produce per Alpinfo una traslazione dei dati di traffico da strada a ferrovia, a quantità complessiva invariata: l’Ufficio che lo predispone, infatti, assume il totale del traffico merci su gomma misurato esattamente al valico e da questo sottrae quello diretto verso il sistema Ro-La o proveniente dal sistema Ro-La, che ha la propria struttura all’uscita di Brennersee della A13 (poche centinaia di metri a Nord del valico).